汽車在運行過程中,需要發電機組散熱器與冷卻器進行工作,起到降溫、安全運行的目的。那么汽車上的發電機組散熱器與冷卻器有何區別呢?
發動機運轉時,由于機油粘度隨溫度的升高而變稀,降低了潤滑能力。因此,有些發動機裝用了發電機組散熱器或機油冷卻器。其作用是降低機油溫度,保持潤滑油一定的粘度。
(1)發電機組散熱器
發電機組散熱器由散熱管、限壓閥、開關、進出水管等組成。其結構與冷卻水散熱器相似。
發電機組散熱器一般安裝在冷卻水散熱器的前面,與主油道并聯。機油泵工作時,一方面將機油供給主油道,另一方面經限壓閥、發電機組散熱器開關,進油管進入發電機組散熱器內,冷卻后從出油管流回機油盤,如此循環流動。
(2)機油冷卻器
將機油冷卻器置于冷卻水路中,利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時,靠冷卻水降溫,發動機起動時,則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成,如圖所示。為了加強冷卻,管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動,潤滑油在管內流動,兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動,而水在管內流動的結構。
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